Ba chiếc Super Bike từ ba hãng xe khác nhau có những đặc điểm rất đáng ngưỡng mộ, đó là cả 3 mẫu xe đều được ứng dụng rất nhiều công nghệ đường đua và sở hữu Vây cá mập cho ô tô các loại thiết kế hoàn toàn hấp dẫn với các tín đồ tốc độ. Nếu như Aprilia RSV4 trải qua các phiên bản đều không có thay đổi nhiều về ngoại hình, mà chỉ có sự tinh chỉnh động cơ và công nghệ thì Yamaha YZF-R1 "thay máu" bản thân bằng ngoại hình y hệt chiếc M1 trong sân đua MotoGP và Kawasaki ZX10R tăng cường thiết kế khí động học nhằm hoàn thiện bản thân.

Aprilia RSV4

Aprilia được biết tới như một thương hiệu danh giá trên các đấu trường quốc tế khi giành được 7 lần vô địch thế giới trong 6 năm liên tiếp. Cũng với những thành tích đáng nể này, Aprilia được đưa vào danh sách những hãng sản xuất siêu mô tô mạnh nhất thế giới. RSV4 là một điển hình đặc trưng nhất, và là ví dụ thực tế nhất trong làng Super Bike hiện nay.

Nếu như ở phân hạng xe mô tô cỡ nhỏ, Aprilia có "quái vật" RS125 với động cơ 2 thì cùng công suất khi mở hết giới hạn là 33 mã lực thì ở "hạng cân" 1000cc, RSV4 là cái tên đáng sợ về tốc độ trong số những Super Bike hiện nay. Aprilia RSV4 sử dụng động cơ V4, 4xy-lanh như những mẫu xe trong đường đua MotoGP. Khối động cơ này có dung tích 999cc và cho ra công suất 201 mã lực tại 13.000 vòng/phút cùng mô-men xoắn cực đại 115 tại 10.500 vòng/phút. Usd xe 1000cc tháo bán Ở thị trường hiện tại, các hãng xe bắt đầu so kè nhau trên cuộc đua 200 mã lực thì RSV4 đã sản xuất ra một con "quái vật" đúng nghĩa từ rất lâu. Với động cơ V4, RSV4 sở hữu những pha tăng tốc đáng nể, và khả năng đạt công suất tối đa nhanh hơn bất kì đối thủ nào. Tuy vậy, đây không hẳn là chiếc xe đạt tốc độ nhanh nhất trong làng Super Bike bởi lẽ để chiến thắng hoàn toàn các đối thủ khác còn phụ thuộc vào nhiều yếu tố mà đặc biệt là kỹ thuật điều khiển của tay lái.

RSV4 thật sự là một chiếc xe đua trên phố với hàng loạt trang bị "hạng nặng" như giảm xóc trước Ohlins đường đua tích hợp cùng hệ thống phanh kép Brembo Monobloc. Tuyp bo YTB cua USA Góc lái của RSV4 rất hẹp nên chỉ phát huy tác dụng tốt nhất khi thoả sức trên các sân đua chuyên nghiệp. Vị trí để chân của RSV4 cũng đem lại cảm giác khó chịu khi sử dụng trên phố vì nó được dời về phía sau tương đối nhiều, tạo tư thế ngồi rất chồm và ôm sát hoàn toàn thân xe.

Aprilia RSV4 sử dụng kính gió lớn, bộ quây liền mạch hạn chế lực cản gió cùng khe hút gió kép phía trước. Toàn thân RSV4 khi vận hành ở tốc độ cao cho khả năng ghì sát mặt đường, đồng nghĩa với việc giảm tối thiểu lực ma sát giữa xe và gió, khiến chiến xe dễ dàng thực hiện những cú thốc ga tăng tốc cực kì mạnh mẽ. Có thể nói, Aprilia RSV4 sẽ phù hợp nhất với mục đích chạy đua, đường thoáng và rộng vì lượng nhiệt và công suất phát ra từ cỗ máy V4 là cực kì lớn, nên sẽ khó mà kiểm soát trên phố nếu như rơi vào một tay nài "non cơ".

Tại Mỹ, thương hiệu Cadillac với mẫu sedan CTS ra đời năm 2002 đã làm thay đổi cái nhìn của người Mỹ về dòng sedan sang trọng trước cuộc xâm lấn của xe Đức, Nhật. Đèn mắt cú Hình ảnh logo lá chắn nhiều màu sắc với vòng nguyệt quế vòng quanh đã trở thành niềm tự hào nước Mỹ.

Thương hiệu Cadillac vốn ít thịnh hành ở Việt Nam nhưng không thể phủ nhận sự xuất hiện ngày một nhiều, nhất là dòng xe SUV Escalade.

Bước sang thế hệ thứ 3 từ năm 2014, Cadillac CTS phiên bản 2015 cũng được bổ sung lưới tản nhiệt cải tiến với logo nhà sản xuất khác biệt. Trước đó, logo của hãng Cadillac bao gồm cành nguyệt quế ôm vòng quanh. Mẫu xe này khi về Việt Nam sẽ cạnh tranh với BMW 5 series.

Ngoài ra, Cadillac CTS 2015 còn được trang bị những công nghệ mới hiện đại hơn. Đèn pin tự vệ kéo dài Đầu tiên là hệ thống sạc điện thoại thông minh bằng Wi-Fi có tên Cadillac DockSpot. Tiếp đến là hệ thống OnStar với kết nối 4G LTE và WiFI tiêu chuẩn.

Để đảm bảo an toàn cho người sử dụng, hãng Cadillac đã ứng dụng tính năng hỗ trợ đỗ xe vuông góc cho CTS 2015. Đây là tính năng bổ sung cho hệ thống hỗ trợ đỗ xe tự động sẵn có của Cadillac CTS 2015. Trong khi đó, gói công nghệ Awareness bao gồm hệ thống hỗ trợ Đèn trợ sáng l4 duy trì làn đường và cảnh báo chuyển làn đường. Cuối cùng là hệ thống thông tin giải trí Cadillac CUE với hệ thống báo tin nhắn văn bản tích hợp.

Chế tạo trên khung sườn và hệ động lực của Cầm tăng tốc 458 Speciale, bộ phận Ferrari Styling Centre đã tạo hình chiếc 458 MM Speciale theo ý muốn của khách hàng nhằm tạo nên một sự khác biệt không thể đụng hàng. Ngoài những đường nét mang đậm chất thể thao hơn, chi tiết khiến lạ thường là thiết kế kính chắn gió và cửa sổ tạo hiệu ứng như một buồng lái của chiến đấu cơ, Cana Đánh bát giúp xe sáng bóng nhờ phần trụ A được sơn đen và đường liền mạch ở mui.

Nếu trên 458 Speciale và cả 488 GTB mới, đường mép trên và dưới của cửa sổ giao nhau tại một góc nhọn thì với 458 MM Speciale, đường mép dưới được gấp khúc trước khi gặp mép trên. Chi tiết này, cùng với các đường đặc trưng ở thân xe dạng đường thẳng thay vì lượn cong, Cần bán xe suzuki khiến khi nhìn từ phương ngang càng giống với thiết kế của Ford GT 2017.

Phần động lực của xe được giữ nguyên như bản 458 Speciale, tức sử dụng động cơ nạp khí tự nhiên V8 4.5L công suất 605 mã lực tại 9.000v/ph và mô-men xoắn cực đại 540Nm tại 6.000v/ph. Ferrari không cho biết chi tiết hiệu năng tốc độ của 458 MM Speciale nhưng bản 458 Speciale chỉ mất 3 giây để tăng tốc 0-100km/h.

 Lexus mới tung ra một hình ảnh duy nhất về chiếc UX Concept mới, Kính xe máy sirius cho thấy góc nhìn 3/4 từ phía đuôi xe. Chiếc UX Concept được phát triển thiết kế tại Trung tâm Thiết kế Lexus ở châu Âu, mang ngôn ngữ thiết kế ấn tượng mạnh. Nằm ở phân khúc crossover SUV cỡ nhỏ, khi đi vào sản xuất hàng loạt, Lexus UX có thể sẽ cạnh tranh với các đối thủ hiện tại là BMW X1 và Mercedes-Benz GLA. 

Bên cạnh thiết kế táo bạo, Lexus UX Concept được tích hợp hàng loạt Kính xe wave công nghệ hiện đại để đem lại trải nghiệm sâu đậm cho người lái, trong khi nội thất sang trọng tinh tế với truyền thống chế tác thủ công và các kỹ nghệ sản xuất tiên tiến. 

Lexus cũng cho biết, ngoài ra mắt chiếc UX Concept, tại Paris Motor Show 2016, hãng còn trình làng châu Âu mẫu sedan Lexus IS bản thiết kế nâng cấp, cũng như mẫu Lexus NX Sport mới và chiếc coupe Lexus LC.

 Công ty NextEV cho biết, siêu xe điện NIO EP9 đã đạt được Xe vespa những kỷ lục tốc độ mới. Ngày 12/10/2016 vừa qua, tại đường đua “Green Hell” Nurburgring Nordschliefe dài 20,8 km, chiếc EP9 đã hoàn thành trọn vẹn đường đua mất 07 phút 05,12 giây, đánh bại kỷ lục trước đó để trở thành mẫu xe điện nhanh nhất thế giới hiện nay. Ngoài ra, ngày 04/11, chiếc NIO EP9 cũng lập kỷ lục tốc độ tại đường đua Paul Ricard ở Pháp, với thành tích 01 phút 52,78 giây, phá vỡ kỷ lục trước đó là 2 phút 40 giây.

Khung sườn và khoang lái của EP9 hoàn toàn bằng sợi carbon, đạt tới những bước tiên mới trong thiết kế xe hiệu suất cao. Hãng cho biết, chiếc EP9 có khả năng đạt lực ép thân xe tới 24.000Nm tại vận tốc 240km/h.

Hệ động lực của siêu xe điện NIO EP9 đến từ 4 động cơ điện kết hợp với 4 hộp số độc lập, tạo tổng công suất 01MW (MegaWatt), tương đương 1.360PS và mô-men xoắn cực đại 1.480Nm. Nhờ đó, EP9 có thể tăng tốc 0-100km/h mất 2,7 giây, 0-200km/h trong 7,1 giây, 0-300km/h mất 15,9 giây và vận tốc tối đa 313km/h. EP9 cũng có khả năng chạy 1/4 dặm (quarter mile) mất 10,1 giây ở vận tốc 249km/h. 

NIO EP9 có kích thước tổng thể (Dài x Rộng x Cao) tương ứng (4.888 x 2.230 x 1.150)mm, tự trọng 1.735kg, trong đó riêng bộ pin đã nặng 635kg. Hệ thống pin công nghệ cao cho EP9 có khả năng sạc đầy chỉ trong 45 phút, tạo tầm hoạt động cho xe tới 427km. 

NextEV cũng tham gia trong giải đua FIA Formula E Championship – giải đua xe chạy điện một chỗ ngồi đầu tiên thế giới. Đội đua NextEV NIO Formula E đã giành được danh hiệu vô địch tay đua trong mùa giải năm 2015.

Sự thành công của Bonneville Bobber 2017 Excited 135 không giấy kể từ khi ra mắt thậm chí đã vượt qua cả đàn anh Thruxton T120. Đó cũng là lý do Triumph tiếp tục nghiên cứu và hoàn thiện biến thể Cruiser của mẫu xe cổ điển đình đám này.

Những bức ảnh thử nghiệm mới đây mà các tay săn ảnh của MCN đã chụp được đã cho thấy Bonneville Bobber Cruiser sở hữu phần đuôi xe với thiết kế chắn bùn lớn, yên chính được làm lại dày hơn và êm hơn. Yên sau với tựa lưng tích hợp giá đèo hàng, bổ sung gác chân sau cho chuyến hành trình 2 người.

Phần đầu xe khác biệt với phiên bản Bobber hiện tại ở phần ghi đông nâng cao và vuông vắn hơn, đi cùng với bánh xe trước được trang bị lốp béo, vành nan hoa 16 inch cùng hệ thống phanh đĩa kép. Hai bên két nước có bộ khung mạ crôm bảo vệ đi cùng với EXCITER 135 150 ĐỘ vị trí để chân của người lái được di chuyển lên phía trước. Thiết kế đèn pha cũng dài và nhỏ hơn so với trên phiên bản Bobber hiện tại.

Ngoài ra, tổng quan thiết kế của chiếc xe không có thay đổi so với Bonneville Bobber 2017, từ thiết kế bộ khung, gá để chân, bình xăng, logo cùng hệ thống đèn LED.

Phía sau xe xuất hiện logo T120 nhằm khẳng định mẫu xe này sẽ được trang bị động cơ 1200cc thay vì 900cc như đồn đoán. Nhiều khả năng chiếc xe vẫn được trang bị động cơ High Torque 2 xy-lanh thẳng hàng, dung tích 1200cc, Euro4 như trên Bonneville Bobber sản sinh công suất tối đa 76 mã lực và mô-men xoắn cực đại 106 Nm.

Hiện Triumph vẫn chưa chính thức thông tin về Bonneville Bobber Cruiser, nhưng giới quan sát vẫn dự đoán nhiều khả năng mẫu xe này sẽ sớm xuất hiện vào năm 2018.